Technologie des joints de culasse métallo-élastomères

Toujours en tête grâce à une étanchéité totale.

Les joints de culasse métallo-élastomères d'ElringKlinger sont des systèmes d'étanchéité robustes, de longue durée et fabriqués sur mesure à partir de supports métalliques avec des profilés élastomères vulcanisés.

 

Savoir faire des joints de culasse métallo-élastomères.

Lèvres d'étanchéité élastomères

Elles assurent l'étanchéité à l'huile et à l'eau de refroidissement. Le matériel et la géométrie sont ajustés au moteur concerné.

Base de la chambre de chauffe

La base de la chambre de chauffe sert d'élément de construction pour augmenter la pression étanche sur la chambre de chauffe. La force de la vis est déplacée ainsi de manière définie dans la zone de la chambre de chauffe.

Collet plein

Il génère le long du bord de la chambre de chauffe une pression étanche homogène.

Obturateurs

Pour gérer les flux des agents réfrigérants, les sections d'écoulement peuvent être pilotées par des obturateurs vulcanisés.

Couche support

Elle détermine avec le collet de la chambre de chauffe l'épaisseur de montage et l'étanchéité aux gaz. Selon les exigences du moteur, des aciers protégés contre la corrosion, microalliés, inoxydables ou à ressorts sont utilisés.

La répartition spécifique de la pression étanche dans la zone bloc moteur / culasse est à la base de cette caractéristique importante : pression étanche élevée dans la zone de la chambre de chauffe - pression étanche faible dans la zone du liquide.

Le joint de culasse métallo-élastomère représente la technologie d'étanchéité leader pour les générations de moteur hautes performances dans le segment des véhicules utilitaires. Pour des concepts d'entraînement innovateurs avec une technologie à quatre soupapes, avec de nouveaux systèmes d'injection. Le joint de culasse métallo-élastomère est également entièrement fiable même avec des exigences très élevées : aucun problème pour venir à bout des pressions d'allumage jusqu'à 250 bar, des puissances du moteur supérieures à 2 000 kW et des durées de vie de moteur supérieures à 1 500 000 km.

 

Joints de culasse métallo-élastomères